В ъпреки че през 2026 г. Mercedes-Benz отбелязва своята 140-годишнина, компанията няма намерение да забавя темпото през следващата година. Напротив – германският автомобилен производител планира да представи поне седем нови модела до края на 2027 г., като е възможно броят им дори да нарасне.
Електрическите автомобили ще играят ключова роля в тази офанзива, но традиционните двигатели с вътрешно горене все още няма да изчезнат. Шест- и осемцилиндровите агрегати ще останат, макар че вероятно ще бъдат все по-тясно интегрирани с електрически системи.
Mercedes-Benz A-Class: Нов шанс за живот
Дълго време изглеждаше, че Mercedes A-Class ще бъде премахнат от европейския пазар. Вместо това, базовият модел получи „отсрочка“ и ще остане в производство до 2028 г., като се очаква неговият наследник да дебютира към края на 2027 г. Следващата A-класа може значително да се различава от настоящия модел, тъй като според информациите Mercedes обмисля завръщане към корените си.
Говори се, че новият модел може да черпи вдъхновение от първите две поколения, възприемайки форма, близка до тази на миниван, с елементи, характерни за кросоувърите. A-класата от 2027 г. ще остане базовият модел в гамата на Mercedes, като се очаква да се предлага както с електрически, така и с хибридни задвижващи системи. Тя ще бъде изградена върху платформата MMA, която вече се използва при моделите CLA и GLA.
„Бейби“ G-Class: Един по-компактен всъдеход
От 1979 г. насам Mercedes G-клас е върховият израз на офроуд наследството на марката. Рамата, наличието на бавни предавки и легендарната издръжливост превърнаха модела в икона. Сега, почти половин век по-късно, той най-накрая се сдобива с по-малък събрат.
Известен засега като „Baby G“, компактният всъдеход вероятно ще се откаже от традиционното шаси на рама в полза на модифицирана версия на платформата MMA на Mercedes. Архитектурата ще бъде адаптирана така, че да осигури офроуд възможностите, които се очакват от G-клас.
Очаква се „Baby G“ да се предлага както с електрически, така и с хибридни задвижващи системи, като стандартно ще бъде оборудван със задвижване на всички колела. Квадратният му дизайн ще черпи вдъхновение от по-голямата G-класа, но размерите му ще бъдат значително по-скромни. С дължина от около 4,4 метра, той ще бъде с около 30 сантиметра по-къс от „големия си брат“. Очаква се Mercedes „Baby G“ да дебютира към края на 2027 г.
Mercedes-AMG C-Class: Шест цилиндъра... може би осем
След спорния преход към четирицилиндров плъг-ин хибрид при предишния модел C63, изглежда, че Mercedes-AMG е готов да върне някои от цилиндрите. Първият модел се очаква да бъде новият C53 AMG, задвижван от 3,0-литров редови 6-цилиндров двигател с турбокомпресор, генериращ 455 к.с. и 600 Нм. Това е същият двигател, който се използва и в CLE 53 AMG.
Но Mercedes може и да не спре дотук. По-мощният C63 AMG също би могъл да се появи някъде през 2027 г., което евентуално да бележи завръщането на V8 двигателя... ...или пък не. Според информация, Mercedes обмисля два варианта за своя водещ спортен седан: един с традиционен двигател с вътрешно горене и друг – изцяло електрически. Дали V8 двигателят наистина ще се завърне, предстои да разберем.
Електрически Mercedes E-Class: Наследникът на EQE
Подобно на C-Class, следващото поколение на E-Class ще претърпи сериозна промяна – както в интериора, така и в екстериора. Следвайки същата стратегия като по-малкия си събрат, E-Class ще получи изцяло електрическа версия, която на практика заема мястото на EQE. Моделите с традиционни ДВГ обаче остават в гамата; те ще продължат да се произвеждат на отделна платформа. Електрическите седан и комби ще бъдат изградени върху архитектурата MB.EA-M на Mercedes.
Що се отнася до дизайна, новият E-Class ще възприеме стилистиката на най-новите модели на марката. Това означава голяма радиаторна решетка с емблематичната трилъча звезда, по-изчистени линии на каросерията и масивен дисплей, доминиращ в централната част на таблото.
Mercedes-Benz G-Class Cabriolet: V8 двигателят „сваля покрива“
Mercedes G-Class и без това е нишов модел, въпреки ръста в продажбите. Вероятно и версията с отварящ се покрив няма да бъде сред най-продаваните, но това не спира Mercedes да върне една от най-нестандартните модификации на своя легендарен всъдеход.
След дълго отсъствие, G-Class Cabriolet се очаква да се завърне през 2027 г. – според информацията, единствено във вариант AMG 63. Под капака ще бъде разположен добре познатият 4,0-литров V8 двигател с две турбини, генериращ 620 к.с. и предаващ мощността към четирите колела. Основната разлика ще бъде сгъваемият текстилен покрив, който разкрива задната част на купето. С други думи – получавате същия сериозен офроуд потенциал, мощния тътен на V8 двигателя и възможността да усетите вятъра в косите си.
Mercedes-Benz GLA Hybrid: Електрическа мощ и ДВГ
Първо се появи електрическата версия, а сега – в началото на 2027 г. – идва ред и на хибрида. Подобно на CLA, новият Mercedes GLA Hybrid ще съчетава 1,5-литров четирицилиндров двигател с 22-киловатов електромотор. Системата трябва да позволи на GLA да изминава кратки разстояния, задвижван единствено от електричество. Очаква се мощността да бъде същата като при CLA – в три варианта: 137, 165 или 192 к.с.
Базовият модел ще бъде с предно предаване, докато при двете по-мощни версии би трябвало да се предлага задвижване на всички колела. Визуално хибридният GLA вероятно няма да се различава съществено от електрическия си аналог. Най-значимите промени вероятно ще бъдат допълнителните предни въздухозаборници, които да подпомагат охлаждането на 1,5-литровия двигател. Очаква се интериорът да остане почти непроменен.
Mercedes-Benz GLC / Coupe: Нови двигатели, познат дизайн
Mercedes все по-ясно разделя гамата си на модели с електрическо задвижване и такива с двигатели с вътрешно горене. Двете версии споделят сходен дизайн, но използват различни платформи. Този подход вече видяхме при CLA, GLA и C-класата. Следващият модел е GLC, като новите версии SUV и Coupe се очакват през 2027 г.
Визуално GLC с двигател с вътрешно горене няма да се различава драстично от електрическия си събрат. Под капака обаче той ще предлага позната гама от задвижващи агрегати, следвайки стратегия, подобна на тази при обновената C-класа. Очаква се гамата да включва 2,0-литров четирицилиндров бензинов „мек“ хибрид с мощност 179, 221 или 261 к.с., както и 2,0-литров турбодизел със 165 или 203 к.с. Ще се предлага и плъг-ин хибрид в два варианта на мощността – 330 или 399 к.с. Очаква се и двата варианта да използват батерия с капацитет 19,5 кВтч, осигуряваща пробег само на ток от около 100 км.